Se ha convertido en habitual que las autoridades presenten las novedades de los proyectos ciclistas en la Feria de Fitur, así que en estas fechas encontramos muchas novedades interesantes que os vamos presentando en el blog.
Nos ha llegado una noticia que nos ha ilusionado mucho, porque nos confirma la tendencia existente de mejorar la infraestructura destinada al turismo activo ciclista. La Junta de Galicia ha presentado un proyecto de Camino Litoral ¡¡¡¡ de 1,300 km de longitud!!!! . Una Senda peatonal y ciclable. Nos hemos quedado sin habla. Si lo unimos a las Vías Verdes y Caminos Naturales existentes, Galicia se sitúa de un plumazo en la primera división del cicloturismo. Desde luego, se trata de conectar redes de caminos existentes y dotarles de continuidad, seguridad y comodidad. Pero aun así una locura de proyecto.
Uno se pregunta, ¿pero caben 1300 km de caminos costeros en Galicia? Y claro la respuesta es si, de hecho son 2,555 km de litoral, siempre que se recorra la costa con todos sus andurriales. Nos ha encantado el proyecto por muchas cosas, pero sobre todo porque va permitir recorrer el territorio, y eso en Ingebike nos encanta, y como siempre nos hemos puesto a pensar. Y a tratar de aprender.
Nos entraba la duda inicialmente al pensar en un recorrido costero equivalente por Cantabria, que tendría muchas subidas y bajadas, pero claro por un lado la geología de Galicia es distinta de la nuestra, y por otro como somos unos cándidos irrecuperables y cargados de ilusión, confiamos en el buen hacer de los técnicos, y estamos esperando descargar las rutas y ver los perfiles de subidas y bajadas.
Lo primero que hay que reconocer es que es un proyecto muy ambicioso, claro desde Galicia se ve el turismo caminante con una perspectiva global, y eso cambia el chip, recibir 530,000 peregrinos el año 2025 hace pensar, el 2027 es Año Santo nos tiemblan las piernas, pero la densificación existente en el Camino hace pensar que se puede llegar a deteriorar la experiencia, y eso no se puede permitir, acabaría agotando el proyecto. Pues he aquí que se ofrece una nueva aproximación a la experiencia de caminar, no solo hacia Santiago sino por toda la costa. Recientemente, publicamos una entrada en la que comentábamos los debates de una conferencia celebrada en Países Bajos donde se planteaba esa tendencia a la diversificación y a la conexión en red para huir de la saturación. Si unimos la senda costera a las vías ciclables que se adentran hacia el interior se configura una red gradualmente interconectada que se va a convertir en un elemento patrimonial en si mismo. Y conectado con Portugal, como siempre en Galicia. ¡Ay! Eurovelo de la Costa Atlántica que vas madurando.
Lo segundo que nos llama la atención es que se lanza desde el principio el recorrido completo, si recordáis en la reciente entrada sobre el estado de la Red Eurovelo, se planteaba como recomendación la idea de avanzar con recorridos completos, para luego profundizar en la calidad de los mismos. Decíamos que un proyecto fraccionado no adquiere valor por la suma de las partes, sino por su cohesión. Además, y reconozco que nos ha hecho dudar, se presenta desde el principio como una senda ciclable y peatonal “que unirá Galicia desde Ribadeo hasta A Guarda a pie, y desde Ribadeo hasta Tui en bicicleta”. Tener construido, señalizado y equipado este trazado para 2027 nos ha parecido un signo de madurez institucional. Esto no sería posible sin un consenso social sobre el turismo activo, la movilidad sostenible y la valoración de la costa. La experiencia del Camino de Santiago ha dejado su poso.
Una tercera referencia que es de suma importancia es que Galicia ha asumido recientemente las competencias de gestión de costas, y evidentemente eso va a implicar centralizar las decisiones de una forma radical, la coordinación entre administraciones se ve sustituida por una estructura orgánica mas ágil, los informes cruzados, las negociaciones y limitaciones van a simplificar enormemente el trabajo. También hemos leído que el Gobierno de Galicia lleva tiempo comprando fincas costeras y construyendo sobre ellas un rosario de espacios protegidos y rehabilitados. El reto fundamental de esta propuesta entendemos que va a ser precisamente éste, conciliar la atracción de los viajeros hacia la costa y la garantía de protección de los espacios costeros. Si queremos preservar necesitamos un grado de aislamiento, si queremos explotar hemos de asumir un impacto que no va a ser banal. La carga de gestión y control de usos que la administración asume en este proyecto no es en absoluto despreciable. Playas, marismas, acantilados, rías, arenales otorgan un gran valor a los tramos recorrido, pero son a su vez elementos naturales frágiles que requieren protección y mucha. Y claro Galicia puede lanzar este proyecto porque lleva muchos años trabajando la gestión del medio ambiente.
Asimismo, destaca de nuevo lo alineados que están con las propuestas que comentábamos de la conferencia de Utrecht en otros dos puntos, el primero y mas obvio, y en el que el Camino de Santiago tiene más experiencia, la señalización física normalizada. Ningún cruce sin señal. En segundo lugar se está preparando una plataforma de atención al viajero, para orientarle, para mostrarle todo lo que merece ser visitado en su entorno, para ofrecerle paisajes, patrimonio, gastronomía, alojamiento. Para hacer la experiencia lo mas rica posible, las tecnologías virtuales soportadas a través del móvil van a ser la clave del éxito de las rutas.
A este respecto, sin duda estamos en un momento de cambio, la era de las aplicaciones que son simplemente un folleto virtual con capítulos y enlaces a un índice, la metáfora del libro, quedó hace tiempo en el pasado. Bienvenidos a la era de la localización y el acceso gradual por proximidad a los elementos patrimoniales a los que nos vamos acercando. Bienvenidos a la era de los trayectos individualizados y a la interacción con el usuario. La aplicación Conecta Litoral aun no está disponible, pero será sin duda el elemento articulador del proyecto.
La logística de la ruta también se habrá de resolver por medios virtuales, y no dudamos que se hará muy bien. Deberá atenderse a la gestión de reservas, las conexiones con transportes públicos y la prestación de servicios complementarios, salud, equipamiento, suministros….. Un nuevo escenario en el que los modelos de negocio existentes encuentren su acomodo. Asimismo, un escenario en el que se dé soporte a todos los perfiles de usuarios: peregrinos, caminantes… . Para ello la ruta está articulada en 52 etapas atendiendo a la provisión de alojamientos e infraestructura.
Bueno, es evidente para nosotros que Galicia ha hecho los deberes, y los ha hecho con nota. Pero además, es evidente que semejante proyecto requiere financiación, y otra cosa que nos enseña es que no debemos avergonzarnos de invertir “Galicia invertirá en 2026 alrededor de 2 millones de euros en habilitar el Camino” los carriles bici son baratos y son inversiones muy eficientes, pero no hay que avergonzarse de hacer algo grande y pagarlo.
En una entrada anterior os habíamos hablado de la Vía Verde de las Rías Bajas. link. Ya aquello apuntaba maneras, pero esta vez se han superado. Nos morimos de envidia y nos encantaría plagiarlo todo, hasta las vieiras.
