Hemos recibido con ilusión una noticia que nos ha llegado desde la Red Eurovelo, se trata, nos cuentan, de que se ha aprobado el estatus de candidata a integrarse como red Eurovelo a la Vía del Rio Sava como Eurovelo 18.
La ruta conectará Eslovenia, Croacia, Bosnia y Herzegovina y Serbia, uniendo (¡qué palabra mas bonita!) tres capitales europeas (Liubliana, Zagreb y Belgrado) a lo largo del curso del río Sava. Aquí os dejamos el mapa.
Hay varios aspectos que quisiéramos destacar:
En primer lugar, a los habituales de nuestro blog esto nos suena, ya habíamos publicado una entrada sobre otro proyecto, el de la Vía Transdinárica, que como podéis ver ha sido parcialmente asumida por la Eurovelo 8 (Costa Mediterránea) y por la nueva Eurovelo 18. Sin embargo, hay que destacar un aspecto fundamental, la Transdinárica era una propuesta del sector privado que, a partir de la creación de una red de proveedores de servicios, lideraba un proyecto comercial y así, destacábamos, inducía la colaboración entre los agentes públicos que se mostraban reticentes.
Nos ha encantado ver como esta situación ha derivado en una colaboración institucional en un lugar de donde no siempre nos llegan buenas noticias (link). Se trata por lo tanto, de una respuesta suave por la que, activando la colaboración de las administraciones tradicionalmente enfrentadas, se da un paso hacia la conexión política empleando las redes ciclistas amparadas por Eurovelo. (link) . Es pues ya una respuesta institucional a una demanda empresarial, ¡Nos encanta, ése es el modelo europeo de “Poder Blando”!.
Se prevé que la ruta se integre oficialmente en la red EuroVelo para 2029, siempre que cumpla con los criterios para nuevas rutas EuroVelo. Frente a la propuesta de Transdinárica, que se articulaba como un tracking virtual con nula garantía de visibilidad in situ, se da ahora un paso de gigante al convertirla en una Eurovelo estándar. Pero lo que es aun mas importante, se plantea como exigencia de integración el cumplimiento de la certificación Eurovelo, que de facto avanza así para convertirse en el estándar europeo de vía ciclista de largo recorrido. Ya os hablamos de la red y su distinto grado de ejecución y desarrollo por países (link) del que pronto os informaremos de la evolución reciente.
El proyecto es de envergadura, 1136 kilómetros de extensión, a través de diversos paisajes, desde la región alpina hasta la llanura panónica, y recorrerá algunos de los humedales naturales, hitos del patrimonio cultural y comunidades rurales más importantes de Europa.
La ruta comienza en el nacimiento del río en Eslovenia y pasa por el Parque Nacional de Triglav, el lago Bled y Liubliana (que ya atraviesa EuroVelo 9 – Báltico-Adriático). Continúa hacia Croacia a través de Zagreb, Sisak y el Parque Natural de Lonjsko Polje, un humedal declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y hogar de Čigoć, el primer poblado europeo de cigüeñas. Más adelante, la ruta llega a Slavonski Brod y luego entra en Bosnia y Herzegovina, pasando por Bijeljina, Brčko y los humedales de Bardača, antes de continuar hacia Serbia. Allí, los ciclistas explorarán Sremska Mitrovica, Zasavica y Obedska Bara, dos humedales de importancia internacional, antes de llegar a Belgrado, donde la ruta conecta con EuroVelo 6 – Atlántico-Mar Negro, EuroVelo 11 – Ruta de Europa del Este y EuroVelo 13 – Rutas del Telón de Acero. Y además buena parte del recorrido se desarrolla a lo largo de un río navegable.
Merece destacarse que esta Ruta Ciclista del Sava ha requerido de una intensa actividad de coordinación entre actores nacionales y regionales, incluyendo ministerios, oficinas de turismo y ONGs, en particular los Centros Nacionales de Coordinación de EuroVelo.:
- En Eslovenia, la ruta está coordinada por el Ministerio de Medio Ambiente, Clima y Energía;
- En Croacia, por el Ministerio de Turismo y Deporte;
- En Bosnia y Herzegovina, por el Centro de Medio Ambiente;
- En Serbia, por el Centro de Competencia del Danubio.
Este hecho parece trivial, pero hablamos de 4 países enfrentados en guerras en el pasado, con cuatro lenguas y dos alfabetos distintos. Un gran ensayo y un mérito oculto que merece resaltar.
El desarrollo de la futura EuroVelo 18 cuenta además con el apoyo activo de todos los gobiernos regionales que atraviesa la ruta. Hemos estado revisando la lista y nos ha parecido una lección de geografía europea, Carintia, Banovina, Posavina,… hemos descubierto un mundo desconocido y diverso. ¡Nos ha encantado!
Otro aspecto de gran interés es de este proyecto es que lleva la red Eurovelo hasta Bosnia y Herzegovina, país en proceso de integración en la Unión Europea. Abrir esta región al turismo en el sudeste de Europa supone una oportunidad para integrarse eficazmente con otras redes de rutas ciclistas como corredor estratégico, abriendo oportunidades para el turismo sostenible y poniendo en valor sus espectaculares activos ambientales. Para Bosnia, con un PIB per cápita de 9,000 dólares bastante por debajo de la media europea (43000 dólares) o España (36000 dólares), las oportunidades económicas derivadas de este proyecto distan de ser triviales. Finalmente, para completar el papel geo-estratégico de la vía, solo queda recordar lo que representa alcanzar Belgrado, capital de Serbia. Y acercarnos a Montenegro, que ha declarado su interés en convertirse en el país 28 de la UE en 2028. (link)
En fin, como veis seguimos ilusionados.
