Hemos comentado anteriormente el trabajo necesario para la tramitación de los proyectos. Los que sabemos el esfuerzo que requiere llegar a este punto, en que la planificación y tramitación incorporan desde el principio los carriles ciclables, nos damos cuenta de que ése es el auténtico paso de gigante. Y no queremos ser pesados, pero eso también es ingeniería.
Hemos pensado que a fin de año, con los presupuestos sobre la mesa y con la sensación agridulce que nos invade si nos da por leer la prensa, estaría bien hacer una reflexión en positivo sobre lo que podríamos conseguir con un poco de entusiasmo y ambición.
Nos encanta imaginar un futuro en que podemos llegar en Bici desde Santander hasta el Pas, y una vez allí seguir por la margen derecha ¿Hasta Liencres?, cruzar el Río por alguna pasarela, y seguir explorando la margen izquierda. ¿Sabías que los peregrinos a veces cruzaban andando por el puente ferroviario?. Tener conectadas las dos orillas es abrirnos a una nueva zona de costa con excursiones, movilidad… ¿Podemos soñar con llegar a los carriles del Besaya? Ala venga, que seguro que si. Podríamos aprovechar las obras de la autovía y salvar el obstáculo. En Vizcaya lo hacen.
Pero vayamos mas allá, ¿Por qué no seguimos Pas arriba?. Llegar desde Oruña a Renedo por la orilla del río es un reto no tan difícil. Afectará a muchas fincas limítrofes con el río, es cierto, pero, si lo pensamos un poco, un buen carril bici les dotará de accesibilidad, acrecentará su valor, les proporcionará protección frente a la erosión del cauce, y aumentará su utilidad, quizá no para el uso actual pero si para otros usos. ¿lo pensamos?
Pero además, pensemos en llegar a Carandía, de nuevo es factible y no demasiado caro. Estaremos en condiciones de enlazar con Pomaluengo y con ello prolongar la Vía Verde del Pas por todo el cauce del río. Hemos definido una senda fluvial del Ebro como sendero de gran recorrido, ¡¡como no vamos a ser capaces de lanzar una senda fluvial del Pas!!. Yo ahí lo dejo. Recuerdo que recientemente se publicó la noticia de la incorporación del Municipio de Piélagos a a la Mancomunidad de los Valles Pasiegos (enlace). Recuerdo también que hubo cierta polémica, pero la evidencia se impone si el Pas discurre por el municipio, como no va a ser un Valle Pas…iego. Pero si hemos orientado el debate en esta dirección ¿por qué no hacerlo con una bici?.
¿Y si llegamos por la Costa hasta Torrelavega?, no será fácil, pero la continuidad del Camino de Santiago de la costa en Cantabria es una necesidad, no podemos seguir viendo en los canales de Youtube que Cantabria a partir de Santander es el punto débil del itinerario por las malas conexiones, y que recomienden coger el autobús y saltárselo. Hasta ahora, en Santander, las salidas de la ciudad en bici son muy débiles. No solo se trata de llegar al Paseo de Pereda o al Sardinero, también de volver a casa y salir de la ciudad, ésto está a punto de cambiar, ya os contaremos.
Veamos ahora el esquema general, y sigamos imaginando, ¿qué tal si a partir del municipio de Villaescusa, nos pegamos a Peña Cabarga y por los caminos y ferrocarriles históricos llegamos a Solares?, Sería una Vía Verde preciosa.
Y si desde allí, por el embalse de Heras, llegamos a la costa enlazando con Astillero y Santander, y tirando hacia el este con Ribamontán. Pero es que siguiendo Miera arriba podríamos muy fácilmente llegar hasta Liérganes. ¿A quien no le suena bien la Vía Verde del Miera?
¿Podemos enlazar con la Vía Minera de Udías? ¿Intentamos prolongarla hacia Novales? ¿Sería posible la conexión con la Vía del Besaya en algún punto?, ¿Qué tal llegar a Santillana en bicicleta? y ¿Sería posible enlazar con en el Pas en Puente Viesgo, o Renedo? ¿Cabezón, Cabuérniga? ¿Las Minas de la Florida? ¿la Senda fluvial del Nansa? ¿Santoña, Noja, Isla, Bareyo?, ¿Laredo, Colindres, Carasa, Limpias?. Unir todos esos caminos, ¿Nos dará más tráficos? ¿Nos dará ventajas? pues sí, la red vale mas que la suma de sus partes. Y eso no se improvisa, empieza años antes de que lo veamos, y varias legislaturas antes. Y eso también es ingeniería de la más productiva y de la que menos se ve.
En breve os hablaremos del salto que está dando Santander, pero permitidme proponer algo aquí ¿Qué tal enlazar con Camargo por el viejo ferrocarril de Nueva Montaña y reutilizar el Túnel de las Presas para llegar a la Ermita del Carmen?. ¿No os gusta el título de Vía Verde del Carmen? a nosotros sí.
Pero es que además estas actuaciones están amparadas por esos fondos Feder, Next Generation…., no somos conscientes de toda la inversión que atraemos, y de que es una ingeniería y construcción que parece pensada para las empresas de la región.
Bueno hablando un poco mas en serio, España está apostando muy fuerte por el turismo ciclista, posicionarse en ese mercado es clave para un sector tan estratégico de nuestra economía. !Ojo que Francia ha declarado que quiere ser el primer destino turístico del mundo¡ y tiene mucho que ofrecer en este momento. No olvidemos tampoco la red Eurovelo de la que ya os hemos hablado. Pues bien, eso no se consigue sin crear recorridos ambiciosos, que puedan presentarse a un grupo de personas en Dinamarca, por ejemplo, y que digan ¡Que interesante!, ¿Probamos?.
Los “haters” nos dirán, con razón, que nadie va a hacerse 1000 km de bici así como así, pero no es ese el plan, mas bien se trata de que el que quiera hacerse 100 km (o 50) tenga 1000 sitios donde elegir. Anda que no tiene España destinos atractivos y poco saturados. Pensando a lo grande es cuando nos damos cuenta de cuánto contribuye a nuestra sociedad cada nuevo hito.
Y sí, estamos escribiendo la carta a los Reyes Magos, pero os confieso que cada leída que le damos a los presupuestos mas ilusionados estamos. Y un pequeño detalle, todas las propuestas que hemos incluido son factibles y conforman un mapa muy interesante. Pero más aun, es una apuesta increiblemente rentable para Cantabria.
